陽極組件作為電解槽中極為重要的一部分，已經(jīng)單獨分離出一個車間單獨運作。而對陽極的新舊處理是一個繁重的工種，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)均由人工完成。

　　早期的預(yù)焙陽極生產(chǎn)過程中，磷生鐵熔煉設(shè)備主要采用沖天爐，有專門的組裝架完成導(dǎo)桿與炭塊的組裝，由于當時沒有專門的殘極和磷鐵環(huán)壓脫設(shè)備，因此由人工大錘敲擊的方法來分離殘極和磷鐵環(huán)。

　　現(xiàn)代陽極組裝車間的設(shè)備包括懸鏈輸送系統(tǒng)、殘極處理系統(tǒng)、壓脫系統(tǒng)、導(dǎo)桿組處理系統(tǒng)、中頻爐系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、組裝站及澆注站系統(tǒng)。這就是很完成的一整套流水線生產(chǎn)模式，高效便捷，工業(yè)化生產(chǎn)組裝。

　　其中懸鏈輸送系統(tǒng)是陽極組裝車間自動化生產(chǎn)線上的輸送機械，在此上經(jīng)過每個工序和機械設(shè)備，進行自動化組裝。

　　陽極處理的過程主要是電解槽生產(chǎn)鋁過程中不斷消耗炭塊剩余的殘極的處理以及廢物利用組裝成新的陽極供應(yīng)電解槽的再生產(chǎn)。那么這一整套的處理系統(tǒng)和組裝機械都有哪些，又如何分配的呢?接下來讓我們走近預(yù)焙陽極車間。

　　首先大致一個工藝流程是這樣的，從電解槽運出的殘極經(jīng)裝卸站開始，經(jīng)過電解質(zhì)清理機對電解質(zhì)進行破碎，然后進入下一個工序，就是腿殘極的拋丸和壓脫，這一切都是PlC控制懸鏈輸送再由拋丸機和壓脫機完成的。去除完殘極就是磷鐵環(huán)的壓脫和清理，這里的清理是用滾筒分離的，然后就是對清理后的導(dǎo)桿和鋼爪進行修復(fù)。

　　修復(fù)工作就是對導(dǎo)桿的清刷及矯直，鋼爪的拋丸及矯直，修復(fù)以便重復(fù)使用，所用到的機械為拋丸機、矯直機和清刷機。這一切機械設(shè)備都完成了自動化。

　　接下來就是組裝開始了，清刷后的導(dǎo)桿組經(jīng)過蘸石墨機，在鋼爪表面均勻蘸上石墨液。蘸過石墨的鋼爪經(jīng)在線烘干機烘干后等待下道工序的組裝使用。

　　完成到這里就到磷鐵澆鑄站了，將采集好的炭塊運至陽極車間，開始組裝澆鑄陽極導(dǎo)桿和炭塊，磷生鐵的作為澆鑄的鐵水，其配比是否符合要求，在陽極組裝過程中顯得尤為重要，它關(guān)系到組裝后的成品陽極質(zhì)量。

　　至此，陽極組裝基本完成，剩下就是檢驗合格再運送到電解車間進入生產(chǎn)了，這就是一個殘極煥然一新的過程。